当地时间6月12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，造成机上和地面共270余人遇难。飞机上的两个黑匣子均已被找到。这是波音787机型首次发生致命空难，多国派出团队协助调查。
美方初步调查评估消息称，印度航空失事航班的黑匣子录音显示，机长关闭了控制两台引擎燃油供应的开关，这可能是导致坠机的直接原因。
今日，彭博社文章披露，印度航空171号航班的驾驶舱语音记录显示，事发时年轻的副驾驶曾询问经验更丰富的同事为何关闭了飞机的燃油供应开关。
知情人士称，这是驾驶舱内提出疑问的飞行员身份首次被披露。上周，印度的航空事故调查局(AAIB)在6月12日空难事故初步调查报告中首次提到这段对话，但未指明对话者身份。
报告显示，驾驶舱内两个燃油开关被切换至关闭位置，导致这架波音787梦想飞机失去上升动力并在起飞32秒后坠毁。根据AAIB从驾驶舱语音记录中提取的数据，另一名飞行员否认关闭开关。
航空专家此前猜测，对燃油开关状态提出质疑的是副驾驶Clive Kunder，而他的发问对象是机长Sumeet Sabharwal，因为Kunder当时是操纵飞机的飞行员，需要一只手控制驾驶仪表盘引导该宽体机升空，另一只手操纵调节飞行速度。
初步调查显示，燃油控制开关是在飞机起飞后立即被关闭的。虽然约10秒后被重新打开，但为时已晚，未能阻止6月12日发生的坠机事故，该事件造成机上及地面总计279人遇难。
调查人员试图查明这两个开关是如何以及为何被关闭的，调查方向包括飞机系统是否故障，或是否存在人为行为——无论是故意还是无意。
这两个开关位于驾驶舱两个座椅之间中央控制台的下部，靠近推力杆。它们的设计旨在防止误操作：开关外形类似蘑菇，两侧设有金属防护，开关本身还带有弹簧锁定机制，必须上提才能变换位置。一旦被拨动，开关底部的卡扣会将其固定。
尽管这些新细节为起飞至坠毁32秒间驾驶舱内的混乱情形提供了新的视角，但调查人员尚未得出任何确定结论。
AAIB周四在一份声明中提醒外界不要过早下结论，称最终报告将包括根本原因分析和相关建议。
该机构表示，“现阶段下任何明确结论为时尚早，AAIB的调查仍未完成。”
更多线索：
美国联邦航空管理局(FAA)退休监察员兼事故调查员Michael Daniel称，驾驶舱录音可能揭示更多关键信息。
他说：“驾驶舱内有多个麦克风，包括飞行员耳机上的”。
他表示，麦克风的分布位置意味着录音可能不仅捕捉到燃油开关被关闭的声音，还能辨别出声音来自驾驶舱内哪个方向，这将为调查人员提供关于是谁切断了燃油供应的明确线索。
本周早些时候，印度民航局下令对国内运营的波音737和787机型的驾驶舱燃油开关进行检查，以确认此次坠机是否由设备故障引发。
航空心理学家和医学专家也参与了本次调查，这在航空业是一种常见做法，旨在分析飞行员在事故中的角色。
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