当地时间5月28日，美国企业家马斯克宣布，他将离开美国政府。随后，美国总统特朗普证实，5月30日将是马斯克在“政府效率部”的最后一天。
在特朗普开启第二任总统任期时，曾豪掷2.5亿美元支持其竞选的马斯克也正式踏入政坛，执掌新成立的美国“政府效率部”，并誓言在130天内“根除联邦政府的腐败与浪费”。
然而，短短数月间，他却遭遇了重重阻力，直至心灰意冷，铩羽而归。
雄心勃勃
意图“重塑华盛顿”
当地时间1月20日，特朗普重返白宫。
这天，马斯克戴着竞选帽走进白宫，高谈阔论自己的改革计划，甚至在社交媒体上立下军令状：“如果华盛顿是一座工厂，我能在半年内让它扭亏为盈。”
“彼时，马斯克因获得重塑华盛顿的机会，而充满活力。” 美联社如此形容当时的马斯克。
为大幅削减联邦开支，马斯克的部门推出“买断计划”鼓励联邦雇员主动离职，还计划将上万名美国国际开发署员工裁减至约290人，一时间，在美国国内掀起千层浪。
而那段时间，也被称作马斯克与特朗普的“蜜月期”，他经常对特朗普赞不绝口。“我越了解特朗普总统，就越喜欢他，”马斯克在二月份说道，“坦白说，我爱他(特朗普)。”
特朗普也积极回应，称马斯克是“一位真正伟大的美国人”。当特斯拉因马斯克的改革工作而销量下滑时，特朗普还把白宫车道改造成了一个临时展厅，以表达对马斯克的支持。
马斯克的改革计划一开始看似进展迅速，美国媒体纷纷评论称 “有望为美国政府带来前所未有的效率提升”。然而，马斯克很快发现，政府改革远比他想象的要复杂和艰难。
阻力重重
马斯克自曝成“替罪羊”
对马斯克而言，美国联邦体制的复杂性和僵化程度超出了他的预期。《华盛顿邮报》指出，马斯克的改革计划“在执行过程中引发了诸多争议，尤其是在裁员和预算削减方面”。
英国广播公司(BBC)报道称，据估计，在约230万联邦文职人员中，有26万人在马斯克上任后被裁或接受裁员协议。
马斯克与美国政府内部其他官员在政策和人事安排上也存在分歧。路透社报道称，马斯克与特朗普政府多位资深内阁成员都发生了冲突，包括国务卿鲁比奥、财政部长贝森特等，甚至还称特朗普的贸易顾问纳瓦罗是“白痴”。
而在国会听证会上，两党议员也罕见地一致抨击马斯克在进行“鲁莽改革”。
当地时间5月27日，马斯克在接受《华盛顿邮报》采访时表示：“DOGE(政府效率部)正在成为一切的替罪羊。”他还明确指出，“任何地方都可能发生不好的事情，即使我们与此无关，也会受到指责。”
自顾不暇
特斯拉汽车遭打砸
马斯克还面临着个人精力分配和舆论压力的问题。作为特斯拉、X和SpaceX等多家公司的创始人和首席执行官，马斯克的商业事务同样需要大量的时间和精力。
而随着特斯拉的销量和股价出现大规模下滑，英国《金融时报》也指出，马斯克在政治舞台上的过度投入，可能会影响其在商业领域的竞争力。
而3月开始在全美发生的一系列打砸特斯拉汽车和门店的事件，对于马斯克而言，更是雪上加霜。
“政府效率部”的裁员等政策引发工会与环保等组织的强烈反对，特斯拉作为其核心产业成为对方情绪宣泄的标靶。
《洛杉矶时报》报道，这些暴力事件不仅对特斯拉的商业形象造成了严重损害，也给马斯克的政治生涯带来了巨大压力。
黯然离场
对特朗普税改法案“失望”
在经历了一系列指责和批评之后，4月的马斯克再没有2月时的那般激情，终于宣布他将退出美国政府，并重新管理自己的公司。
有分析认为，压垮马斯克的最后一根稻草，是美国国会最新通过的大规模税收与支出法案——该法案不仅未削减赤字，反而扩大支出，直接否定了他所有财政改革的核心目标。
在接受美国哥伦比亚广播公司采访时，马斯克对于这份得到特朗普大力支持的法案获得通过感到“失望”。他坦言这份法案“破坏了DOGE团队正在做的工作”。
马斯克与特朗普的关系也出现了微妙转变。尽管马斯克曾是特朗普的坚定支持者，但随着改革计划的推进，两人在政策上的分歧逐渐显现，美联社在报道中称，二人的关系似乎从“亲密无间”转变为了“貌合神离”。
报道进一步指出，马斯克的离职，也标志着一段美国政府内部动荡时期的结束，而马斯克在华盛顿的陌生环境中举步维艰，取得的成就远不及预期。
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