零跑汽车（09863.HK）香港股价自今年1月以来已上涨100%，较2023年8月低点（19.54港元）暴涨逾200%。8月15日收盘报65.40港元，创年内新高。
彭博社分析文章指出，预测未来12个月股价或攀升至74.89港元。伴随股价飙升，公司同步上调2025年销量目标——从29万辆提升至50万辆，增幅达72%，并有望实现首次全年盈利。
里昂证券分析师肖风指出：“零跑的核心竞争力在于将中大型车价格下探至大众市场区间，这得益于约70%的垂直整合率。”公司联合创始人朱江明（原大华技术创始人）的电子技术背景驱动了关键部件的自主研发。
Third Bridge分析师陈露西补充道：“除电池外，三电系统、智能座舱、辅助驾驶等核心模块均为自研自产，成本控制能力显着优于依赖外部供应商的竞争对手。”
2024年7月，零跑单月交付量首次突破5万辆，超越小鹏、蔚来、小米等新势力对手。尽管与比亚迪单月34.4万辆仍有差距，但其大众化定位精准契合当前消费趋势。
未来增长的一个驱动力可能是零跑与欧洲汽车制造商斯特兰蒂斯集团（Stellantis NV）在2023年底宣布成立的合资企业。根据合作协议，生产克莱斯勒、菲亚特、吉普和标致等汽车的斯特兰蒂斯将负责在中国境外制造和销售部分零跑车型。
这一战略不同于帮助零跑在国内市场赢得份额的内部开发方式，也与其他中国汽车制造商如比亚迪形成对比（比亚迪正在匈牙利和土耳其自建工厂）。理论上，这可能有助于零跑更快地发展其全球影响力。该公司去年海外出口13,726辆，约占总销量的5%。
“出口进展和软件货币化可能成为近期催化剂，巩固零跑从国内参与者向可扩展的全球电动车品牌的转型，。” Allspring Global的Gary Tan表示。
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