大众加入“电车内卷”:13.99万买ID.4 X,是抄底还是踩雷?

5月,上汽大众ID.4 X聪明款以“限时一口价13.99万起”的标语,杀回新能源战场。这款曾被标榜为“20万级品质”的合资纯电SUV,如今价格直逼自主品牌,却因配置微调引发热议——是诚意让利,还是暗藏玄机?

不过,降价伴随着配置调整:薄荷绿车漆消失、AR-HUD和座椅通风等选装功能被砍,入门款仅剩星耀白等三款颜色。对此,有人调侃“砍掉绿色是怕车主被当成网约车”,也有人理解“羊毛出在羊身上,降价总要减配。

大众加入“电车内卷”:13.99万买ID.4 X,是抄底还是踩雷?

然而,评论区不乏质疑声:“13.99万买425公里续航,隔壁比亚迪都能跑500公里了”“砍掉座椅通风,夏天开车后背要湿透”。也有务实派认为:“合资品牌品控更稳,这价格还要啥自行车?”

ID.4 X曾以“德系操控”“L2级智驾”为卖点,但在智能化体验上仍落后于新势力810。如今降价虽拉拢了价格敏感型用户,却难掩其在车机流畅度、自动驾驶等领域的短板。

ID.4 X聪明款的降价,折射出合资品牌转型的阵痛:既要维护燃油车时代的品牌光环,又要在新能源赛道重新证明自己。这场“以价换量”的豪赌,短期或能提振销量,但若无法在核心技术、用户体验上突破,恐难逃“降价—减配—品牌贬值”的恶性循环。而对于消费者,13.99万的ID.4 X或许是一次捡漏机会,但选择前不妨多问一句:你要的是一台便宜的合资电车,还是一台真正聪明的电动车?

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